据外媒报道，在全世界各地，Uber的扩张有喜有忧。比如就在三天前，Uber和立陶宛首都维尔纽斯市（54万人口）合作，推出拼车服务。
不过本周五，Uber宣布，将停止在德国三座大城市的运营，分别是汉堡市（170万人口）、法兰克福市（69万人口）、杜塞尔多夫(59万人口）。
未来在德国，Uber将主要在两座大城市经营移动专车，分别是柏林市和慕尼黑市。
Uber为何在德国收缩？主要原因是几个月前，德国法兰克福的一家法庭作出裁决，Uber的兼职司机如果要提供专车服务，首先必须获得和传统出租车一样的运营牌照。据路透社报道，这一裁决让Uber陷入了被动，许多专车司机没有出租车司机牌照，暂时停止服务，导致Uber无法找到足够多的合法司机。
Uber方面表示，不得不退出上述三座城市，这也会让一些乘客消费者和合作的司机感到失望。
据报道，德国对于移动专车的监管也陷入了混乱中，在上述法庭的裁决之前，Uber的专车服务在德国属于合法，能够在多个城市扩张。
在有关出租车牌照的裁决出台之后，Uber德国公司也采取了一系列政策，帮助一些专车司机取得这一牌照，比如Uber将会负担所有获得牌照的政府税费。
Uber德国表示，每一个专车司机如果申请牌照，公司将会承担100欧元到200欧元的费用，如果申请的是德国商务部的牌照，则将补助150欧元到200欧元。
不过从周五的撤出行动看，Uber的司机补助计划未能够导致合法专车司机的增加。
Uber也表示，从德国三座大城市退出只是暂时的，许多德国消费者仍然希望在手机上按一个按钮，就获得便捷的出行服务。该公司也表示，德国在移动专车方面的监管太过于复杂。
当然需要指出的是，在欧洲大量的国家和城市，Uber也获得了欢迎，能够正常经营。不过在过去一年中，在德国、法国和意大利等国家，监管机构和法庭开始对Uber采取更强硬的手段。
比如在法国，法国出租车司机举行了全国大罢工，抗议Uber和移动专车的不公平竞争，之后Uber两名高管遭到警方逮捕。意大利一家法庭也禁止Uber运营，理由是构成了不公平竞争，Uber此前也被迫停止了在西班牙的业务。
分析人士指出，和全球其他市场相比，欧洲对于互联网和创新商业模式的态度更加保守和僵化，因此Uber遭遇到一些阻力并不出乎意料。
除了Uber之外，依靠搜索引擎和移动操作系统改变了全世界的谷歌，也在欧洲国家遭遇了不计其数的监管骚扰和法律纠缠。一些欧洲僵化的报社，甚至指控谷歌新闻搜索结果中出现自家新闻简单摘要，这也属于侵犯版权必须赔偿，殊不知谷歌搜索给报纸网站带来了巨大而且免费的访问量。
